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Reinf/XL   Runflat   Min-Bestand  

Ein heutiger Fahrzeugreifen ist ein weit raffinierteres und komplizierteres Gebilde als man gewöhnlich meint. Das Problem liegt vor allem darin, dass ein Reifen gleichzeitig vollkommen gegensĂ€tzliche Eigenschaften haben mĂŒsste. Der Gummi sollte weich sein, damit er sich der Fahrbahn optimal anschmiegt und nicht springt; und er sollte hart sein, damit der Abrieb gering bleibt und der Reifen lange lebt.

Bei trockener Fahrbahn wĂ€re eine unprofilierte OberflĂ€che erwĂŒnscht, damit er voll und satt aufliegt und beim Gasgeben, Kurven fahren und Bremsen optimale Haftung bringt; fĂŒr nasse Fahrbahn muss er aber ein deutliches Profil haben, das die Wasserschicht auf der Straße durchschneidet, das Wasser aufnimmt, zur Seite presst und dadurch Aquaplaning verhindert. Zudem erwartet man von Winterreifen einen hohen Sicherheitszugewinn ohne Minderungen von Komfort und Fahreigenschaften.

Aufgabe von Reifenkonstrukteuren und Chemikern ist es, alle diese Anforderungen zu erfĂŒllen. Dazu bedarf es eines ausgeprĂ€gten Knowhows und dem Bekenntnis zu QualitĂ€tsprodukten…

Quelle: Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie





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