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Die Sommerferien stehen vor der TĂŒr und viele Familien freuen sich auf den großen Sommerurlaub. Oftmals steht dabei das Reiseziel seit Monaten fest – und dank FrĂŒhbucherrabatt auch zu einem gĂŒnstigen Preis. Doch was hunderttausende Urlauber jĂ€hrlich praktizieren, spielt fĂŒr die deutschen Autofahrer meist nur eine untergeordnete Rolle: viele Fahrzeughalter kaufen ihre WinterrĂ€der oder Winterreifen dann, wann sie gebraucht werden – im SpĂ€therbst. Wohlwissend, dass ein Saisonartikel in der Saison deutlich teurer ist.
 
Wer also clever ist und sich im anstehenden Sommer seinen Satz Winterreifen oder sein Set WinterkomplettrĂ€der (Alu- oder Stahlfelge samt Winterreifen) zulegt, kann richtig sparen. Preisunterschiede von 25 % im Vergleich zur Hochsaison sind keine Seltenheit. Außerdem fallen mögliche Lieferzeiten meist weg. QualitĂ€tsreifen wie der WinterContact von Continental oder der UltraGrip von Goodyear (beide mit einem „besonders empfehlenswert“ im letzten ADAC-Winterreifentest ausgezeichnet) liegen derzeit vielerorts auf Lager und können sofort geliefert werden.
 
Fazit: Die alte ReifenhĂ€ndler-Regel „Wenn die Temperaturen steigen, fallen die WinterrĂ€der-Preise“ hat nach wie vor ihre GĂŒltigkeit.





Der Rollwiderstand und die Nasshaftung eines Reifens mĂŒssen nach EU-PlĂ€nen bald auf der Reifenflanke gekennzeichnet werden.

Der ADAC befĂŒrchtet allerdings, dass dabei der Nassgrip vernachlĂ€ssigt wird. Sowohl die Abgeordneten als auch die Kunden könnten dem Rollwiderstand zwecks des daraus resultierenden geringeren Spritverbrauchs von Kraftfahrzeugen eine grĂ¶ĂŸere Bedeutung zukommen lassen.

Dabei wird aber leicht vergessen, dass eine fehlende Griffigkeit bei NĂ€sse zu Lasten der Sicherheit geht. Der Automobilclub fordert deshalb eine gleichwertige Kennzeichnung beider Werte.

Quelle: ADAC/ Focus





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