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Alternativ zu den OE-RDKS-Sensoren der Fahrzeughersteller, bietet die Firma VDO einen fest programmierten Multiprotokollsensor f├╝r sehr viele Fahrzeugmodelle an. Der sogenannte VDO Redi Sensor, den es derzeit in 3 Varianten gibt (Redi 1-3), enth├Ąlt ab Werk als einziger Reifendrucksensor verschiedene Fahrzeugprotokolle. Im Unterschied zu den konventionellen Reifendrucksensoren, die direkt am Ventil befestigt sind, wird der VDO-Redi-Sensor mit einem Gummicontainer in den Reifen geklebt.

VDO-Redi Sensor

 

 

 

Die Variante REDI 3 deckt unter anderem die Toyota OE-Sensoren 42607-02031 und 42607-42021 ab. Dieser Reifendrucksensor kann z.B. verwendet werden f├╝r Toyota Auris, Avensis, Corolla, Land Cruiser, Prius, RAV4, Verso/Verso-S und Yaris.

Aufgrund aktueller Probleme, die einige unserer H├Ąndlerkunden mit dem Anlernen der von uns verkauften REDI 3- Reifendrucksensoren hatten und unzureichendem Support durch VDO, haben wir selbst einen Anlerntest beim Toyota Auris mit einem befreundeten Toyota-Autohaus durchgef├╝hrt.

Bei diesem Test haben wir festgestellt, dass es einen Unterschied beim Anlernen der beiden Sensorentypen an den Bordcomputer des Fahrzeugs gibt.

Bei Verwendung des Original-Toyota-Sensors werden die Daten ├╝ber die OBD II-Schnittstelle eingespeist und vom Fahrzeug direkt erkannt, d.h. die RDKS-Kontroll-Leuchte erlischt direkt nach dem Anlernvorgang – System ist betriebsbereit.

Verbaut man den VDO Redi-3, mu├č der Anlernvorgang ebenfalls ├╝ber OBD durchgef├╝hrt werden. Im Gegensatz zu den Pacific-Originalsensoren, erkennt das Steuerger├Ąt die neuen REDI 3-Sensoren nur, wenn sie mit einem Ausleseger├Ąt nach dem OBD-Anlernen nochmals aktiviert bzw. angetriggert werden. Dies ist vermutlich darauf zur├╝ckzuf├╝hren, dass REDI-Sensor schneller wieder in den Ruhemodus f├Ąllt, als der OE-Sensor. Erst nachdem dies bei allen 4 R├Ądern durchgef├╝hrt wurde, erlischt die RDKS-Warnleuchte und das Reifendruckkontrollsystem ist funktionsf├Ąhig. Es ist davon auszugehen, dass eine anschlie├čende Anlernfahrt den gleichen Effekt wie das erneute antriggern hat, dies konnten wir allerdings an dieser Stelle nicht testen.

F├╝r die aktuellen Toyota-Fahrzeugmodelle mit RDKS/TPMS-Reifendruckkontrollsystem stehen jetzt passende Winterkomplettr├Ąder zur Verf├╝gung.

 





F├╝r den aktuellen Toyota Verso k├Ânnen zur Zeit Winterkomplettr├Ąder mit RDKS/TPMS-Reifendrucksensoren mittels „Klonen“ der Original-Sensor-ID angeboten werden.

Unseren neuesten Test haben wir am aktuellen Toyota Verso AR2 vorgenommen. Der Verso wird in der aktuellen Ausf├╝hrung serienm├Ą├čig mit einem Low-Line Reifendruckkontrollsystem mit Reifendruckwarn-Anzeige und RDKS/TPMS-Sensoren ausgeliefert. F├╝r den Test haben wir den programmierbaren Cub Uni-Sensor verwendet, da Cub die Programmierung zum Erstellen neuer RDKS-Sensoren f├╝r diese Modell unterst├╝tzt.

Im ersten Schritt haben wir den RDKS-Sensor mit der entsprechenden Software erstellt und mit einem Winterradsatz probegefahren. Da das Reifendruck-Kontrollsystem bei diesem Modell eine autolearn-Funktion besitzt, sollten sich die neuen Sensoren beim┬á RDKS-System von selbst anlernen. Ern├╝chternder Weise war das aber nicht der Fall. Die Reifendruck-Warnanzeige leuchtete w├Ąhrend der Probefahrt kurz auf, allerdings brachte der Funktionstest durch Luft ablassen nicht die erwartete Luftdruckverlust-Warnung im Fahrerdisplay.

Im zweiten Schritt wurden die Sensor-IDs der serienm├Ą├čigen Reifendrucksensoren mit dem Cub Sensor Aid ausgelesen und diese „geklonten“ Daten auf die Cub Uni-Sensoren programmiert. Das Reifendruck-Kontrollsystem hat somit die neuen Sensoren aufgrund der gleichen ID wie seine Originalsensoren erkannt. Durch die Probefahrt wurden diese neu initialisiert und die Funktionspr├╝fung durch Ablassen des Luftdrucks brachte die entsprechende Warnmeldung im Fahrerdisplay.

 

Unser RDKS/TPMS Reifendrucksensoren-Test beim aktuellen Toyota Verso

 





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